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随着城市功能的日益减少，城市交通也渐渐挤迫一起，而市政道路作为城区内各种活动运营的主要交通枢纽，人们对其建设的拒绝也更加低。本文对市政道路施工中的软基的处置技术展开了分析探究。

关键字：市政道路；施工；硬基；方法随着我国经济的较慢发展，城市化建设更进一步减缓以及汽车产业在我国的普及，使得无论是市政道路施工的工程量还是修建规模都有了明显的提升，这鞭策我们减缓发展市政道路施工的新技术，从而确保市政道路的施工效率和修建质量，提升市政道路的荷载量和用于年限。而确保道路的荷载量和用于年限的关键就在于地基的处置，虽然教教高层建筑而言，市政道路对地基的承载力拒绝不低，但对于路基下陷的拒绝显然追高的，所以在市政道路的施工中我们要留意道路地基处置，保证道路完工后的整体性。随着市政道路工程量的减少和工程规模的减小，市政道路的施工可玩性也随之减小，在市政道路施工工程中经常出现了更加多的懦弱地基，如何强化软基的处置，确保市政道路的完整性出了确保市政道路用于年限的重中之重，本文笔者就一些常用和先进设备硬基处置办法，和大家共享一下观点。

一、开凿换填法开凿换填法，就像他的名称一样是比较简单实际的方法，通过将原本的软基层全部挤到用砂、石等物对其再进一步填土，较强的人工地基替换原本的懦弱地基。这种方法因为其操作者的非常简单和效果的实际性，并且在显然上解决问题了硬土地基的问题，所以在目前的市政工程中北广泛用于，目前的在市政工程中开凿换填法实际施工工艺有换填土法和炸开分列淤积法法等。

但这种方法也有缺点，如果软基的土层过薄就不会造成工程量减小，开凿不便，还需注意开凿土层周边支护，此外对于开凿出来的软土层的处置也是施工的众多难题。因此在实际市政道路工程中对于厚度大于三米的软土地恩，软土土层全部挤到并更换；对于小于三米的软土地恩，软土土层采行部分挤到更换的方法，而对于硬土地恩土层过薄时，我们一般不使用开凿换填法，而改用其他方法。二、荷载压重法顾名思义就是就是在施工前对软土地恩产生一定荷载重量，减缓地基硬土层的灌溉溶加快地基的下陷，从而确保后期道路不出不会再次发生下陷。

在实际工程中荷载压重法分成两种，第一种，失灵压重法即通过在软基上读取相比之下多达荷载设计有一点重量，协助土层较慢的溶灌溉和下陷均匀分布。第二种，预压法即通过预先在所要施工的软基上再加额定荷载，使其超过施工所须要地基承载拒绝。

要留意的是荷载压重法较为适合于压缩性大，灌溉溶能力强劲的软土地基上，因为在实际市政道路工程中最关键的是工期的长短。如果硬土地基的灌溉和溶性能劣，或者硬土层过薄，造成施工中荷载压重过长时间，推迟工期时，我们一般不使用这种方法。

三、表层处置法表层处置法是针对地表更为懦弱的软基的。其主要方式是通过，回避地表水，下穿砂石和加到材料来超过强化硬基地表格强度和避免硬基再次发生局部剪切变形和局部下陷的目的，从而确保施工的顺利进行和工地现场的机械长时间工作。针对有所不同地质情况表层处置法可以分成四种，分别是凿槽灌溉法，砂垫层法，的屋夹材料法和添加剂法：首先针对硬基土层的土质很好但由于含水量过大造成地基软化的情况，一般使用凿槽灌溉法，在施工前对滴表开凿沟槽协助土层将地表水排掉，增加软基的含水量，从而确保土层的承载力和施工现场的施工器械可以长时间工作。

为了超过灌溉的效果线性规划，一般来说在开凿沟槽是自由选择透水性强劲的砂砾或者碎石展开碎石。其次，当硬基上部土层含水量过大而且整个硬土层十分厚时，在实际施工中一般来说使用砂垫层法，就是在硬基土层的上部铺设一层0.5到1.2米厚度的砂垫层，这样能大大减缓堆土层的灌溉溶，在施工中这层砂垫层只不过是起着灌溉层的起到，从而减少整个地基内的水位，便利对施工机械对碎石和地基的施工处置，确保地基的下陷均匀分布。然后对于整个硬基土层产于不均匀分布，从而造成市政道路施工再次发生不均匀分布下陷和地下建筑受到侧向剪切变形的情况，在实际工程中我们一般使用的屋夹材料法，在实际工程中的作法就是通过的屋夹化纤无纺布、土工布和玻璃纤维格栅等具备极强外用剪切和外用剪切能力的材料，对软土地恩展开承托从而减少不均匀分布土层的不均匀分布下陷和地下剪切变形，确保工地上施工机械的长时间运营和硬基土层的承载能力。

最后针对表层土是粘性土的硬基，在实际施工中一般使用添加剂法。针对粘性土的特点，对硬基加到一些以生石灰、熟石灰和混凝土水泥居多的添加剂，这些添加剂能吸收硬基中的水分使得软基的含水量大大降低，另一方面可以和水再次发生反应，分解一些牢固的颗粒状物体，减缓软基的灌溉溶，转变整个软基的结构成分，从而抵达提高硬基整体压缩性，强化软基的承载能力，彻底修整和平稳软基的土层。四、粉喷桩修整处置法在高层和超高层建筑常常使用深层加热法来修整地基，即通过特制的工具将软土和固化剂强迫加热在一，使其分解一种整体性强劲，强度低，承载力大的新型优质地基。

而在市政道路的施工中对地基的承载力没向高层和超高层一样低，但也常常使用深层加热法中的粉喷桩修整处置法来处置硬基即使用粉状固化剂。目前工地上使用的粉状固话剂有水泥、石灰等。在展开粉喷桩修整处置时我们一般要留意如下几点1.施工打算工地现场必需首先配有好各种计量设备，作好个点的标定工作，其次对工地的固化剂展开检验，并根据实际试验扣除数据确认好每延米倾倒固话剂的量。

严肃钻研施工图，并绘制桩位施工图，并交由测量工程师检验和请示。根据确认好的桩位施工图，对工地展开测量定位，确认桩的具体位置，并重复检验保证桩位误差最小化。

然后可以在施工工地设置水泥棚，并对所有设备仪器展开检查，在保证好工地的一切准备就绪后之后可呈报展开试桩。之后通过检验桩合格后方可施工。当然实际打算工作要比上面交代的繁复很多，须要备齐各种资料，和通过监理和业主的联检等。

2.施工留意点在施工中必需保证桩位的准确，所以在前期桩位定点时必需重复检查，使得桩位的误差大于五厘米，对喷粉高度等展开严苛地监督控制，要确保整个喷粉桩的强度和质量，对于桩机运营和送来灰的过程也要严苛监控，避免粉体向外倾倒照成事故等等。五、线脚灌溉溶法所谓线脚灌溉溶法就是对整个路基的灌溉距离展开收窄，减缓路基的灌溉溶，从而超过增强路基的承载能力和整体性，保证路基会再次发生不均匀分布下陷。

目前市政道路施工工地上使用的线脚灌溉溶法还包括打进式砂井灌溉法，震动式砂井灌溉法，螺旋式砂井灌溉法和纸板灌溉法四种，其主要针对的是粘性硬土地恩。以上的方法都是目前国内较为常用的先进设备方法，但都还有缺失，随着城市化发展的加快，市政道路工程也不会更加多，这就大大敦促我们要大力转变思路勇于进取，建构出有更好更加有效地的方法来处置市政道路工程的硬基。在实际工程中，要保证道路建设的质量和寿命，关键在于掌控地基的完整性和地基的不均匀分布下陷，针对目前的各种方法，我们只要得失仔细观察，明确问题，具体分析，结合实际中的硬基特点，灵活性多变的使用上述各种方法，我坚信一定会大大提高市政道路施工的效率、质量和用于年限。

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